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CF5061GXJYNKR管线加油车使用说明书

归档日期:06-24       文本归类:管线加油      文章编辑:爱尚语录

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  使用维护说明书 CF5061GXJYNKR 飞机管线加油车 上海承飞航空特种设备有限公司 上海承飞航空特种设备有限公司 目 录 第一部分:管线加油车的使用说明 ..................................... 1 一、 概述 ..................................................... 1 1. 用途..................................................... 1 2. 特点..................................................... 1 3.安全性能................................................. 2 5.管线加油车外形图......................................... 4 6.管线系统简介............................................. 5 7. 液压系统简介............................................. 8 8.气控系统简介............................................ 12 9.电路系统简介............................................ 16 管线加油车操作程序 ............................................ 23 1. 加油前的准备............................................ 23 2.升降平台加油............................................ 23 3. 卷盘软管加油............................................ 24 二、 管线加油车的例行维修保养 ................................ 25 1. 每日例行保养............................................ 25 2. 每周例行保养............................................ 25 3. 每季度例行保养.......................................... 25 4.每年例行保养:.......................................... 26 5.非例行保养:............................................ 26 第二部分:管线加油车各装置、机构的维修保养 ........................ 27 一、 旋转接头 ................................................ 27 1. 结构.................................................... 27 2. 维修保养及故障排除...................................... 27 二、 活塞式压差计 ............................................ 28 1. 用途及结构特点 ........................................ 28 三、 2”软管卷盘 ............................................. 29 1.结构.................................................... 29 2.保养.................................................... 29 四、 气控释压阀 .............................................. 31 1.结构原理................................................ 31 2.维修保养................................................ 31 五、 升降平台及油缸 .......................................... 32 六、 地井软管收放机构及油缸 .................................. 33 第三部分: 附录 ................................................... 35 一、 O 形密封圈清单........................................... 35 第四部分:随车文件、工具及备附件 .................................. 36 一、 随车文件 ................................................ 36 二、 随车工具及备附件 ........................................ 36 1 上海承飞航空特种设备有限公司 第一部分:飞机管线加油车的使用说明 一、概述 1. 用途 本管线加油车是以大流量将地井中的航空燃油安全、快速地输入飞机油箱。在 输油的同时过滤燃油中的杂质、灰尘和水份,并精确地计量输油量。本管线加油车 还具有压力控制装置,可使输油过程中压力限制在安全范围内。 本管线加油车以最大的速度通过两根平台软管或单根卷盘软管为在国内机场降 落的所有飞机进行翼下加油。 2. 特点 本管线加油车具有下列国际先进水平的装置及优于国内同种设备的特点: 本设备最大高度为 2m,可从 B737 机翼下通过。 本设备将原有管路内压力控制装置改为地井软管接头上的压力控制装置。一旦 发生意外(包括地井软管破裂)可迅速关闭地井软管接头,防止燃油外溢失控。 本设备地井软管采用液压控制自动收放机构。大大减轻了劳动强度,操作平稳 而简单,延长设备寿命。 本设备各联锁点均采用电感式接近开关电联锁,安全可靠,使用寿命长。 本设备采用闭路取样器,使燃油在过滤器后和放沉淀处都可随意取样观察。通 过取样器玻璃外罩可直接目测经高速旋转的油样中的水份、杂质,并可使用壳牌试 纸测试油品。检测后的油样可直接放入回收油箱,避免外界污染。燃油在过滤器前 后有米粒波取样接头,方便油品检测。 本设备在升降平台上和仪表板上设置紧急停车开关。发生紧急情况时,操作者 可在升降平台上或仪表板旁就近按下紧急停车开关,汽车发动机迅速熄火从而停止 液压系统控制的动作。 本设备地井软管接头采用可收放的轮架装置。移动时可放下轮架推动软管接头 在地面上滑动,避免手提软管接头操作,大大减轻了劳动强度。接入地井时又可迅 速收起轮架,实现软管接头与地井阀的对接。 本设备平台加油悬臂采用油缸支承,平台接头处于联锁状态时,加油悬臂随平 台同时升降。在给飞机加油过程中平台降落时,油缸支撑住加油悬臂,使飞机油箱 接口免受拉力。 本设备在 4”地井胶管和进口球阀之间增加了 1.15m 长的鹤管,使地井胶管长 1 上海承飞航空特种设备有限公司 度增加了 2.3m,使用更加方便。 本设备在平台加油双管中的一根单管上增加一个 3”文氏管,在使用单管加油 时,利用 3”文氏管反馈压力控制地井接头的开度,实现流量控制。 3.安全性能 本设备有二套压力控制装置:其一是由加油接嘴上的稳压器进行末端慢关压力 控制和快关冲击压力控制,防止飞机上的管线压力过载。其二是由地井软管接头上 的调压器进行系统内压力控制。控制压力可以根据机坪管线压力调节,进行慢关压 力控制和快关冲击压力控制。 本设备有呆德曼 (DEADMAN) 和超越呆德曼对地井软管接头上控制阀门进行打开 (加油作业) 、关闭(停止加油作业)控制。在紧急情况下只要松开把手,则立即自 动切断油流。 本设备联锁装置在下列情况下确保汽车处于停车排档联锁状态; (1)取力器合上; (2)地井接头离位; (3)收放机构离位; (4)升降平台离位; (5)平台压力加油接头离位; (6)卷盘压力加油接头离位; (7)平台油箱盖未复位; (8)卷盘油箱盖未复位; (9)导静电夹离位; (10)导静电夹离位; (11)加油悬臂离位; (12)鹤管离位; (13)联锁复位未确认。 上列任何一项未复位汽车不能起步驶离飞机。本设备装有联锁应急解除开关, 在紧急情况下拉出开关,车辆即可解除刹车联锁驶离飞机。 本设备装有良好的导静电电缆卷盘机构,可以方便地进行接地操作。 2 上海承飞航空特种设备有限公司 4.主要技术参数 车辆型号: 外型尺寸(长×宽×高) ;mm: 质 量;kg: 总质量: 前轴质量 : 后轴质量 : 管线进口端最大使用压力;MPa: 平台双管加油流量;L/min: 卷盘单管加油流量;L/min: 压力加油接嘴末端压力;MPa: 贮罐空气压力;MPa: 基准空气调节压力:MPa: 航空煤油过滤精度: 固体颗粒物不大于;mg/L: 游离水;ppm: 过滤器: 最大压差值(3000L/min) ;MPa: 升降平台升降范围;mm: 升降平台升降时间;s: 升: 降: 卷盘 2"胶管长度;m: 卷盘 2"胶管收放时间: 平台 2.5"胶管长度;m: 地井 4"胶管长度;m: 允许压力;MPa: 连续工作压力: 测试压力: 耐静压: 1.0 1.25 2.0 45~65 45~65 18 45~60 3 10 0.1 685~3970 0.25 15 5920 1780 4140 1.0 3600 1200 0.35 0.7 0.45 QL1060A1FAY 6825×2740×2000 3 上海承飞航空特种设备有限公司 5.管线GXJYNKR 飞机管线GXJYNKR 飞机管线 上海承飞航空特种设备有限公司 6.管线系统简介 本系统包括了加油过程中航油经过的所有管线、装置等,按其各部分的功能大 致可分为如下几个部分: (1)管线流程 管线加油车加油时, 由地井软管接头 1 与机坪上的地井相接而引入航油, 经 4" 地井软管 2、旋转接头 4、4"球阀 5 进入过滤器 10,再经流量计 15 后由二个球阀 18、22 分为二个支路,一路经球阀 18 通向升降平台 2.5"软管 26,经压力加油接 嘴 25B、25C 与飞机油箱入口相接完成加油。另外一路经球阀 22、卷盘软管 24、再 经压力加油接嘴 25A 与飞机油箱入口相接完成加油。 (2)航油的过滤、放沉、排气装置 航油流经滤器 10 时, 经吸附滤芯滤除其中的固体颗粒和水份, 沉入过滤分离器 底部的水份由过滤器排污管路排出。 当管线中有气体时,会通过过滤器顶部的球阀及自动放气阀 13、观察窗 14 自 动排出气体。排出气体及带出的航油进入回收油箱 34,气体逸出而航油回收。当管 线psi)时航油通过安全阀 27 进入回收油箱。 (3)航油的稳压、压力控制 在压力加油接嘴 25 内分别装有稳压器形成主压力控制。 当飞机油箱加满而关闭 时,稳压器控制阀门关闭,保证压力加油接嘴后的压力静压不超过 0.35 MPa,波动 压力不超过 0.8 MPa。 本设备将压力控制阀装在地井软管接头 1 内,并由管路中的文氏管 19、23、37 及气控系统中的调压阀调定压力,共同控制阀门的打开、节流及关闭。 (4)航油的计量、检测装置 加油过程中航油的计量由流量计 17 完成。本管线加油车装有三腔流量计一台。 上有脉冲发射器、电源供应系统及电子显示器各一个。 通过 1/2"阿波罗阀 31、 30 分别从过滤器排放口和过滤器后将航油放入闭路取 样器中。直接目测高速旋转的油品中的固体颗粒、水份等。也可通过接口用壳牌试 纸测水份,或由米粒波接头取样。 活塞式压差计 7 用以监测过滤器滤芯的污染情况。当压差超过规定值则应更换 滤芯。为检修方便在通往压差计的管线上装有二只小球阀。另一只 1/2"阿波罗阀 则用于活动阀芯以防被卡住。 5 格式1 图2 上海承飞航空特种设备有限公司 会签 (会签单位) 管路系统流程图 (签字) (日期) 描图 描校 上海承飞航空特种设备有 限公司 标记 处数 分区 更改文件号签名年、月、日 设计 标准化 阶段标记 6 旧底图登记号 管线系统流程图 重量 比例 底图登记号 审核 工艺 批准 共 张 第 张 第 页 上海承飞航空特种设备有限公司 管线 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 名 4"地井软管 粗过滤器 旋转接头 进口球阀 进口压力表 活塞式压差计 压差计放油阀 过滤器放水阀 过滤器 米粒波接头 自动放气阀 观察窗 安全阀 流量计 蓄能器 蓄能器压力表 平台加油阀 平台可调文氏管 单向阀 文氏管开关 卷盘加油阀 卷盘可调文氏管 2"卷盘加油胶管 压力加油接嘴 2.5"平台加油胶管 调压阀 气控阀 手动释压阀 过滤后取样阀 过滤器排放取样阀 过滤前取样阀 闭路取样器 回收油箱 回收油箱放油阀 文氏管压力表 平台单管可调文氏管 专机留样球阀 抽油单向阀 回收油箱抽油装置 QF-4 GCC-0 XZ-100 4"球阀 Y-100ZT,0~1.6MPa YC-1 1/2"阿波罗阀 3/4"阿波罗阀 HV2844MHAN6 称 规格型号或图号 64910FW3N HD100C 10m 美国 EATON 德国 ELAFLEX 上海承飞航空特种设备有限公司 上海齐宇机电设备有限公司 上海齐宇机电设备有限公司 无锡市海天特种压力表厂 上海承飞航空特种设备有限公司 上海磊航机械制造有限公司 上海磊航机械制造有限公司 美国 VELCON 上海磊航机械制造有限公司 美国 VELCON 美国 VELCON 美国 VELCON 意大利 ISOIL 无锡市海天特种压力表厂 上海齐宇机电设备有限公司 上海齐宇机电设备有限公司 意大利 CAMOZZI 上海齐宇机电设备有限公司 上海齐宇机电设备有限公司 上海齐宇机电设备有限公司 德国 ELAFLEX 常州市蓝天腾飞航空设备有限公司 德国 ELAFLEX 山东明水汽车配件厂 备 注 地井软管接头 BM600 AVIO E1C0B0A NXQ—L25/100—A Y—60 0~2.5 MPa 4"球阀 VEN10011A43 VNR-843-1/4″ PCV2211 3"球阀 VEN08010A26 HD50C 18 m HJS-63A HD63C 2.9m、3.1m MQPS-3531001 PCV2202 1/2"阿波罗阀 1/2"阿波罗阀 1/2"阿波罗阀 1/2"阿波罗阀 QY-0 HS100-0 3/4"阿波罗阀 Y-100ZT,0~1.6Mpa VEN08010A34 1/2"球阀 9C800S 上海齐宇机电设备有限公司 上海磊航机械制造有限公司 上海磊航机械制造有限公司 上海磊航机械制造有限公司 上海磊航机械制造有限公司 上海齐宇机电设备有限公司 上海承飞航空特种设备有限公司 上海磊航机械制造有限公司 无锡市海天特种压力表厂 上海齐宇机电设备有限公司 上海若松金属制品有限公司 德国 PAKER KP1/20F10BX002KL2/427 德国 KRACHT 7 上海承飞航空特种设备有限公司 (5)航油的回收、释压及管线检修试压装置 一个容积 100 升的回收油箱 34 将自动放气阀出口、 闭路取样器放油口、 释压阀 及压差计出口管线的航油回收。 气控释压阀 28 在通常情况下将管线Mpa。各主管 线 和小球阀组成的旁通释压管线, 以防止因太阳暴晒管线内航 油受热膨胀而产生高压。气控释压阀的气路与气控系统气路相连。当操作呆德曼或 超越呆德曼时,气控释压阀即切断通路,保持管线内的压力。 在各靠近软管的硬管上均装有检测接口,供定期检查软管打压试验用。 7. 液压系统简介 本管线加油车使用的液压油为 10 号航空液压油。 本管线加油车的液压系统动力来自于取力器,其主要有以下四种功能: (1)2“胶管卷盘机构 液压油经过手动换向阀 6 经单向节流阀 8A 进入摆线 通过链条带动 卷盘。 当手动换向阀 6 手柄位于中间位置时,液路切断,液压马达 9 不能转动,卷盘 处于被制动状态。这时 2“胶管不能拉出或卷入。 当手动换向阀 6 手柄向外拉出时,液路在液压马达 9 与手动换向阀 5 之间成回 路,液压马达 9 可被动转动。卷盘胶管可用人力拉出或卷入。 当手动换向阀 6 手柄向里推时,液压油驱动摆线 转动,通过链条 带动卷盘旋转,卷回胶管。其卷回速度可通过调节单向节流阀 8A 来调节。 (2)地井软管收放机构 液压油经过手动换向阀 7 进入四只双作用油缸 13,驱动地井软管收放机构。操 纵手动换向阀 7 可自动收起或放下地井软管。将手动换向阀 7 手柄向前推,则收起 地井软管。看到液压系统压力表 5 指针在 10Mpa 左右摆动,则机构已收到位。松开 手柄,停止操纵。将手动换向阀 7 手柄向后拉,则放下地井软管。看到液压系统压 力表 5 指针在 10Mpa 左右摆动,则机构已放到位。松开手柄,停止操纵。 手动换向阀 7 手柄位于中间位置则地井软管收放机构停止不动。当液压系统失 灵时,打开球阀 11A、11E,同时将三通球阀旋转至与阀体呈 90 度位置,操纵卷盘手 动换向阀旁边的手摇泵,可将地井软管收放机构升起。 注意:若发生意外或液压系统失控时,可迅速按下仪表板上的红色紧急停车开 关,停止汽车发动机运转。待汽车发动机停车后,应右旋红色紧急停车开关按纽使 8 上海承飞航空特种设备有限公司 其复位。否则汽车发动机不能重新启动。 (3)升降平台升降机构 液压油经手动换向阀 24、液控单向阀 14A、单向节流阀 8B、8C、防爆阀 16 进 入多级油缸 18,使升降平台升降。 操纵位于升降平台上的平台升降手动换向阀 24 可使平台升降。 将手动换向阀 24 手柄向前推,升降平台平稳升起。 将手动换向阀 24 手柄向后拉,升降平台平稳落下。 当手动换向阀 24 手柄居中间位置,平台不动。 平台升降速度可通过调节单向节流阀 8B、8C 来调节。其中 8B 调节升起速度, 8C 调节下落速度。 当液压系统出现故障时,可打开紧急降落球阀 11B、11C、11D(其中 11C 安装 在平台上) ,将平台和加油悬臂紧急降落。 手动换向阀 24 手柄位于中间位置则地井软管收放机构停止不动。 当液压系统失 灵时,打开球阀 11A,同时将三通球阀旋转至与阀体呈 180 度位置,操纵卷盘手动 换向阀旁边的手摇泵,可将地井软管收放机构升起。 注意: 当发生意外或液压系统失控时, 可迅速按下平台上的红色紧急停车开关, 立即停止汽车发动机运转而防止事故发生。也可就近在仪表板上按下红色的紧急停 车开关,停止汽车发动机运转。待发动机停车后应右旋红色紧急停车开关按纽使其 复位。否则汽车发动机不能重新启动。 9 格式2 11B 17 13 19 16 10 9 3B 15A 8A 24 18 X1 11E 8D 23 11F 20 3C 14A 11D 11C X2 8B 8C 14B 图3 14C 会签 12 5 11A 6 7 24 22 (会签单位) (签字) (日期) 15B 21A 21B 上海承飞航空特种设备有限公司 液压系统原理图 4 1 3A 描图 (签字) (日期) 描校 (签字) (日期) 旧底图登记号 2 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备有 限 公 司 液压系统原理图 重量 比例 改 文 件 号 签名 年 标记 处数 分区 更 、 月 、 日 设计 标准化 阶段标记 10 底图登记号 (签字) (日期) 审核 工艺 批准 共 张 第 张 GX11116-YY-0YL -2015 第 页 上海承飞航空特种设备有限公司 液压系统明细表: 序 号 名 称 液 压 油 箱 齿 轮 泵 单 向 阀 溢 流 阀 液 压 系 统 压 力 表 手 动 换 向 阀 手 动 换 向 阀 单 向 节 流 阀 摆 线 式 液 压 马 达 节 流 阀 高 压 球 阀 手 摇 泵 地 井 胶 管 收 放 双 作 用 油 缸 会签 规 格 型 号 数 量 格 式 4 备 注 YY44-0 PGP511A0270AS4F4NB1B1E5E3 9C600S RA101K30-6B Y-100ZT,0-25MPa VDSP20D301 VDSP20D544 9F600S BM-C100 9N600S VP500CS6 GL 35 CSP101P-8T D1VW20BNKPW VUBA0600 PR102K07-6B PGM511A0160BS4F4NB1B1E3E3G4 D1VA1BN90 KM 1/8 Q20A X0A 4NL2 RAS/3V G 06 1 1 3 1 1 1 2 4 1 1 6 1 3 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 PARKER 孔 径 φ 1.2 PARKER PARKER PARKER 上 海 减 压 器 厂 有 限 公 司 PARKER PARKER PARKER 上 海 飞 机 制 造 厂 PARKER PARKER HANSA-TMP 液 控 单 向 阀 两 位 四 通 电 磁 换 向 阀 防 爆 阀 平 台 升 降 多 级 油 缸 减 压 阀 悬 臂 油 缸 液 压 马 达 阻 尼 器 两 位 四 通 气 控 换 向 阀 液 压 马 达 三 通 球 阀 PARKER PARKER 布 雷 维 尼 液 压 流 体 动 力 PARKER PARKER KRACHT 强 田 国 际 描图 描校 旧 底 图 登 记 号 底 图 登 记 号 字 日 更 改 标 记更 改 单 号 签 期 设计 审核 标检 批准 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备 有 限 公 司 液 压 系 统 明 细 表 GX11116-YY-0YL-2015 阶 段 标 记 共页 第页 11 上海承飞航空特种设备有限公司 8.气控系统简介 本管线加油车的气控系统由取力器从汽车发动机引出动力。利用皮带传动带动 空气压缩机,与气压调压阀、储气瓶形成气源,带动气动控制系统。气动控制系统 气压通过调压阀调到 0.45MPa 左右。 气动控制系统具有下列功能装置: (1)刹车联锁装置 为防止在管线加油车加油结束后未完全收回拉出部分而出现误操作,驾驶汽车 拉坏飞机或设施。本管线加油车设有气动刹车联锁装置,确保管线车各拉出部分均 收回,并安放复位后,使电磁阀换向,解除联锁后才能驾驶汽车离去。若未解除联 锁,则气动控制系统压缩空气进入联锁气缸,使汽车处于刹车状态。 紧急情况下操作应急联锁解除开关,即切断通往联锁气缸的气路,汽车刹车联 锁解除。 (2)呆德曼装置 压缩空气经呆德曼、 梭阀、 减压阀 (基准空气压力调节器) 将气压调至 0.35 MPa、 快放阀,再输入地井接头中的压力控制阀内打开或节流油路。松开呆德曼则关闭油 路停止加油。与呆德曼还并联一超越呆德曼装置。当呆德曼出现故障时打开超越呆 德曼阀也可应急加油。 (3)气控热释压装置 加油作业(操作呆德曼或拉出超越呆德曼)时,压缩空气进入释压阀中,关闭 释压管路,保持压力加油;油作业停止(松开呆德曼或压下超越呆德曼)时,气路 断开,进入释压阀中的压缩空气被放出,打开释压管路。管线)平台单双管切换装置 平台单双管加油切换控制装置,当平台里侧加油接头被取出时,设备默认使用 双管加油此时文氏管反馈压力信号切换。 (5)取力器气动挂合装置 通过驾驶室内两个按钮、三位五通电磁换向阀 29 以及设置在取力器上的气缸 25 组成了取力器的气动挂合,按下挂合按钮,气缸顶出来,实现取力器挂合,按下 分离按钮,气缸收回,实现取力器分离。 12 格式2 Y4 27 28 21 A R P 12 11 19 20 7 24 16 17 12 15 GD-0YL 14 气动系统明细表: YY-0YL 27 14 17 25 10 30 28 17 26 11 26 12 22 15 12 Y3 6 Y2 Y5 7 10 会签 (会签单位) (签字) (日期) 23 3 3 8 Y1 5 4 3 3 8 13 9 4 3 2 19 24 22 12 9 5 3 1 图 4、气路系统原理图 上海承飞航空特种设备有限公司 21 20 2 25 7 11 YY-0YL 18 2 6 23 17 描图 (签字) (日期) 描校 (签字) (日期) 旧底图登记号 1 7 31 29 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备有 限 公 司 改 文 件 号 签名 年 标记 处数 分区 更 、 月 、 日 设计 标准化 阶段标记 16 气控系统原理图 重量 比例 底图登记号 (签字) (日期) 审核 工艺 批准 共 张 第 张 GX11116-QK-0YL -2015 第 页 13 上海承飞航空特种设备有限公司 序 号 名 称 空 气 压 缩 机 规 格 型 号 数 量 格 式 4 备 注 上 海 复 盛 空 压 机 重 庆 卡 福 汽 车 零 部 件 有 限 责 任 公 司 山 东 明 水 汽 车 配 件 厂 宁 波 华 成 阀 门 有 限 公 司 F-2 CP3511AB010 CP3513BBA070 CP3511AB070 MOPs -3513001 20L JY-704 3/8” C104-F00/C104-L00 YBN-100ZT-1.6MPa 5055-6/4 348-015-02-A-72 348-955 358-015-02-A-72 PM11-NA 338-015-02-A-72 14N1A16B15 HANV-3SP-297 PM11-NC RL3520AA010 SCS668-06 348D-035 N1208-R00 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 3 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12V空 气 干 燥 器 ( 含 调 压 阀 ) 储 气 筒 电 加 热 线 储 气 瓶 气 源 总 开 关 过 滤 、 油 雾 器 气 源 压 力 表 快 速 检 测 接 头 2/3电 磁 换 向 阀 (常 闭 ) 机 控 阀 2/5电 磁 换 向 阀 压 力 开 关 (常 开 ) 会签 CAMOZZI 上 海 减 压 器 厂 有 限 公 司 CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI SENI NG SENI NG 瑞 立 集 团 2/3电 磁 换 向 阀 (常 开 ) 小 气 缸 高 液 位 阀 压 力 开 关 (常 闭 ) 超 越 呆 得 曼 开 关 梭 阀 2/3气 控 换 向 阀(单 稳 式 ) 减 压 阀 基 准 空 气 压 力 表 快 速 排 气 阀 单 向 节 流 阀 2/5气 控 换 向 阀 (单 稳 态 ) 气 缸 平 台 升 降 手 控 阀 CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI 上 海 减 压 器 厂 有 限 公 司 YBN-60ZT-1.6MPa VSC-544-1/4-09 RFU483 458-035 XQGAX32X100CA 474-905 338-033 TANV-3SP-297 434-905 PM11-SC-4bar CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI CAMOZZI 描图 2/3气 控 换 向 阀 (双 稳 式 ) 低 液 位 阀 回 收 油 箱 抽 油 手 控 阀 低 气 压 报 警 开 关 字 日 更 改 标 记更 改 单 号 签 期 设计 审核 标检 批准 描校 旧 底 图 登 记 号 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备 有 限 公 司 底 图 登 记 号 气 控 系 统 明 细 表 GX11116-QK-0YL-2015 阶 段 标 记 共页 第页 14 上海承飞航空特种设备有限公司 序 号 名 称 单 向 阀 规 格 型 号 数 量 格 式 4 备 注 9C600S 1 PARKER 会签 描图 描校 旧 底 图 登 记 号 底 图 登 记 号 字 日 更 改 标 记更 改 单 号 签 期 设计 审核 标检 批准 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备 有 限 公 司 气 控 系 统 明 细 表 GX11116-QK-0YL-2015 阶 段 标 记 共页 第页 15 上海承飞航空特种设备有限公司 9.电路系统简介 本管线加油车的改装电路电源由汽车驾驶室内保险丝前端引出。 电路系统的功用有下列几项: 1)联锁控制的程序控制器电路 程序控制器主要实现联锁控制和呆德曼加油延时功能; 其中程序控制器供电是由一个稳压电源供电 (6-36V 宽压输入, 12V 恒压输出) , 该稳压电源器具体可防短路、过载等功能,其最大功率 60W,稳压电源输入点保险 丝规格是 5A。 除了为程序控制器供电, 同时还未各个联锁点的三线制接近开关供电, 同时每一个三线制接近开关的正极电源都安装有 200mA 保险丝,切不可随意增大保 险丝的规格。 程序控制器输出端输出控制联锁电磁阀、联锁指示灯、悬臂油缸支撑电磁阀、 鹤管保护电磁阀、联锁复位确认指示灯、呆德曼电磁阀以及呆德曼指示灯,其中除 了联锁复位确认指示灯电路是由稳压电源供电,其余都是受钥匙开关控制的电源。 从钥匙开关出来的保险丝规格 5A,切不可以随意增大保险丝规格,否则引起事故。 联锁控制电路控制以下各联锁点: 取力器、地井软管收放机构、地井接头、升降平台、平台压力加油接嘴、卷盘 压力加油接嘴、飞机油箱盖、轮挡、导静电夹、旋转管道、加油悬臂和联锁复位确 认。以上任一联锁点机构离开原位时,置于驾驶室内安全联锁指示牌上对应点的指 示灯亮起来,同时红色联锁指示灯亮起。各联锁点复位后揿下联锁复位确认按钮, 制动联锁解处。 各联锁点均由接近开关控制,该接近开关为三线制电感式接近开关,最大工作 电流为 200mA,同时在三线制接近开关的正极都设有 200mA 的保险丝,接近开关后 续电路短路后,保险丝立刻熔断,同时保险丝插座上的红色指示灯会亮起来,对照 电气盒的连接图就可以找到哪个联锁点出现短路故障,及时排除短路故障并更换新 的保险丝(规格 200mA) 。 呆德曼加油控制电路主要实现的功能如下: 1、握紧呆德曼,开始加油,松开呆德曼延迟 0.4 s 关闭 PCV,可避免重新激活 呆德曼时,对 PCV 产生冲击; 2、握紧呆德曼,开始加油,呆德曼指示灯亮起,工作 2.5 分钟时,呆德曼指示 灯开始闪亮,闪亮频率 1s,闪亮 30s 后自动切断 PCV; 3、握紧呆德曼,开始加油,呆德曼指示灯亮起,工作 2.5 分钟时,呆德曼指示 16 上海承飞航空特种设备有限公司 灯开始报警,松开呆德曼再握紧,则重新激活呆德曼正常工作; 高液位报警电路由压力开关及高液位报警器组成,当回收油箱里油的液面到达 一定高度时,电路导通,开始报警。 2)照明电路、警示灯电路、再生储气筒电路导静电线、低气压报警电路及预留 电源 照明电路、警示灯电路、再生储气筒电路导静电线、低气压报警电路及预留电 源, 从点烟器保险丝前端 2 取电再经过一根 15A 保险丝 (此电源受钥匙开关控制) 。 为使低高度管线加油车仪表板、流量计和闭路取样器在夜间也能看清,装有四 只灯。二只用于仪表板照明,一只用于流量计照明,另一只用于闭路取样器照明, 同时升降平台上装有一只工作灯。照明电路开关位于驾驶室内。 在机场内行驶的车辆必须安装警示灯,且当车辆在场内行驶时,警示灯必须工 作,因此警示灯由钥匙开关控制。 在储气筒装有低气压报警装置,报警指示灯及蜂鸣器位于驾驶室内,当气瓶气 压低于 0.4MPa 时报警。 在驾驶室内预留了电源以备用户安装其他设备,但是安装设备功率不超过 30W 3)刹车解除控制电路、平台双管加油文氏管反馈压力切换电路、多级油缸变速 电路、流量计电路、倒车视频电路及紧急停车电路 刹车解除控制电路、平台双管加油文氏管反馈压力切换电路、多级油缸变速电 路、流量计电源、倒车视频电路及紧急停车电路从喇叭保险丝前端取电再经过一根 15A 保险丝(此电源受电源总开关控制) 在刹车气缸的气控换向阀的控制端增加一个两位三通的电磁换向阀,该换向阀 的电源受电源总开关控制,当切断电源总开关时,最终实现解除刹车。 紧急熄火电路在汽车发动机 ECU 电源上的增设一个继电器,同时将该继电器线 圈与防撞开关和紧急熄火开关串联,两只紧急停车开关和防撞开关,分别位于仪表 板和升降平台。当遇紧急情况按下红色的紧急停车开关,则切断汽车 ECU 供电,发 动机即熄火。当紧急熄火电路出现故障时,无法正常启动车辆,则打开紧急熄火电 路的超越开关,启动车辆驶离飞机,同时当紧急熄火电路出现非正常工作状态,家 室内的故障指示灯会出现报警提示。 注意:紧急停车开关应及时右旋按钮使其复位,否则发动机不能重新启动。 4)光纤警示电路及驾驶室内照明灯电路 地井胶管光纤警示电路和原车小灯电路并联,驾驶室内照明电路和原车驾驶室 17 上海承飞航空特种设备有限公司 内照明并联。 5)油车上装电路保险丝规格表 序号 1 2 3 4 5 6 位置 接近开关保险丝 稳压电源保险丝 点烟器前端取电口 1 保险丝(100) 点烟器前端取电口 2 保险丝(200) 喇叭前端取电口保险丝(300) 流量计电源保险丝 规格型号 200mA 玻璃管 5A 插片式 5A 插片式 10A 插片式 10A 插片式 10A 插片式 数量 15 1 1 1 1 1 注意事项: 1、严禁用户改装车辆电路系统,任何电路改装必须通过厂家许可,否则后果 自负! 2、若是出现保险丝烧毁,排查故障,更换相同规格保险丝,具体型号见保险 丝规格表,切勿随意增大或者减小保险丝规格,以免发生事故。 18 格 式 1 会签 ( 会 签 单 位 ) 上海承飞航空特种设备有限公司 ( 签 字 )( 日 期 ) 描 图 ( 签 字 )( 日 期 ) 描 校 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备 有 限 公 司 数 标 记处 设 计 ( 签 字 )( 日 期 ) 旧 底 图 登 记 号 电 气 系 统 原 理 图 例 重 量 比 分 区 更 改 文 件 号签 名年 、 月 、 日 标 准 化 阶 段 标 记 底 图 登 记 号 ( 签 字 )( 日 期 ) 审 核 工 艺 批 准 共4 张 第1 张 GX11116-DQ-0YL -2015 第 页 19 格式1 0V 平 台 照 明 灯 闭 路 取 样 器 照 明 灯 警 示 灯 207 流 量 计 照 明 灯 粉 红 再 生 储 气 筒 电 动 卷 盘 仪 表 板 照 明 灯 仪 表 板 照 明 灯 会签 (会签单位) (签字) (日期) 206 蓝 低带 气蜂 压鸣 报的 警红 指色 示指 灯示 灯 底盘倒车 信号 黄 86 87a 87 2 4 P 85 205 显示器 黄 AV1 AV2 30 粉 红 1 压力开关 10A 橘 白 203 工 作 灯 开 关 201 202 白 203 白 203 204 上海承飞航空特种设备有限公司 +12V 10A 200 点烟器保险丝前端2 白 紫 描图 (签字) (日期) 描校 (签字) (日期) 旧底图登记号 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备 有 限 公 司 电气系统原理图 重量 比例 改 文 件 号 签名 年 、 月 、 日 标记 处数 分区 更 设计 标准化 阶段标记 底图登记号 (签字) (日期) 审核 工艺 批准 共4 张 第2 张 GX11116-DQ-0YL -2015 第 页 20 格式1 原车ECU电路正极 位于保险丝盒第一位 ECU 0V 86 87a 87 故障指示灯 紧急熄火超 越开关 85 F06 30 灰 Y3 (会签单位) 平台防撞开关 F05 305 平 台 降 落 指 示 灯 平 台 降 落 蜂 鸣 器 双 管 加 油 指 示 灯 306 会签 气 动 电 磁 阀 Y3 Y4 气 动 电 磁 阀 Y4 液 压 电 X2 磁 阀 粉 X2 红 平台 油缸 变速 指示 灯 AV1 AV2 平台防撞开关 F04 G02 (签字) (日期) 86 87a 87 屏 蔽 层 屏 蔽 层 平台防撞开关 F03 304 粉 红 F02 平台紧急停车开关 F01 上海承飞航空特种设备有限公司 P2 仪表板紧急停车开关 301 303 303 平台 降落 警示 压力 开关 黄 85 30 平台 油缸 变速 信号 303 303 303 303 +12V 10A 300 红 黄 黄 307 平台防撞开关 平台 褐 双管 加油 切换 传感 器 86 87a 87 85 蓝 30 摄 像 头 摄 像 头 黄 黄 黄 描图 (签字) (日期) 描校 (签字) (日期) 旧底图登记号 喇叭保险丝前端 (常电源) 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备 有 限 公 司 小灯开关 底图登记号 地井胶管警 示光纤光源 改 文 件 号 签名 年 标记 处数 分区 更 、 月 、 日 设计 标准化 阶段标记 重量 比例 电气系统原理图 国四底盘 审核 工艺 批准 共4 张 第3 张 (签字) (日期) GX11116-DQ-0YL -2015 第 页 21 格式1 伊索流量计电路连接图 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 X2 X4 X6 X8 1 会签 (会签单位) (签字) (日期) 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 X1 X3 5A I16 原车 主开关 X5 X7 X9 5A +VDC 故障报警信号 紫 CHA CHB GND REED 401 404 (+12V) 电瓶 403 10A 驾驶室内 预留电源 描图 (签字) (日期) 描校 (签字) (日期) 旧底图登记号 402 (-) 上海承飞航空特种设备有限公司 EM6422 上 海 承 飞 航 空 特 种 设 备 有 限 公 司 改 文 件 号 签名 年 标记 处数 分区 更 、 月 、 日 设计 标准化 阶段标记 电气系统原理图 重量 比例 底图登记号 (签字) (日期) 审核 工艺 批准 共2 张 第1 张 GX11116-DQ-0YL -2015 第 页 22 上海承飞航空特种设备有限公司 管线)设备检验:驾驶管线加油车前应检查: a)设备有无任何缺损和漏油; b)检查电源总开关是否合上。 (2)将管线加油车驾驶到利于加油的适当位置。 (3)挂合取力器: ——拉紧汽车手闸; ——踩下汽车离合器; ——将取力器操纵杆向后拉到位; ——松开汽车离合器。 此时联锁指示灯闪亮。离开驾驶室前要确保排档杆处于空档位置。 (4)连接导静电接地装置。 (5)操纵地井软管收放机构操纵把手,放下地井软管,使轮架着地。 (6)将地井软管接头滑到地井边,收起轮架,接到地井阀上。打开阀门并拉起 地井阀把手。 (7)检查油品(如果需要) 加油前或是按用户要求检查油品质量; 按下过滤器后取样开关,将适量的油品充入闭路取样器中,观察高速旋转的油 品中的固体和水份含量。 测试含水可用壳牌试纸在取样口进行。 2.升降平台加油 (1)操纵升降平台操纵把手使平台平稳升到机翼下的适当高度。 (2)从平台上取下压力加油接嘴并连接到飞机上。 (3)将流量计回零。 (4)将平台管线”球阀打开,将卷盘管线上的球阀关闭。 注意:此时若卷盘管线上球阀未关闭,由于文氏管的作用,将影响正常加油或 加不出油。 (5)开始加油,握住呆德曼开关,按下开关,大约 5~10s 即开始加油。 注意:如果在 10s 后仍未开始加油,应检查基准气压表的气压读数,气压应为 23 上海承飞航空特种设备有限公司 0.4MPa。 (6)在紧急情况下,迅速松开呆德曼开关,地井接头内的阀迅速关闭,停止加 油。 (7)加油结束后,将呆德曼开关放入安放箱中。 (8)将压力加油接嘴从飞机上拆下,并将它放入升降平台上的安放座上。 (9)操纵升降平台操纵把手,平稳降下平台。 (10)拉出地井阀上的小钢索,关闭地井阀。 (11)关闭地井接头上的阀门,并提起外套,取下地井接头。放下轮架,将地 井接头支撑在地面上。盖上地井护盖。 (12)将地井软管接头拉到安放座内,并将地井软管靠紧收放架,向里推地井 软管收放机构操纵把手,提起地井软管使其复位。 (13)取下接地线夹头,收回接地线)打开闭路取样器下面的放油开关,将其中的油放入回收油箱中。 (15)回到驾驶室内,踩下汽车离合器,推动取力器操纵杆,断开取力器。松 开汽车离合器,此时联锁指示灯应熄灭。若联锁指示灯仍未熄灭,应在检查联锁部 位未复位或未完全复位。 确定排档联锁解除后才可松开汽车手刹, 开走管线)将卷盘旁的卷盘操纵把手拉出,解除卷盘制动。把软管从卷盘上拉出足够 的长度,并将压力加油接嘴接到飞机上。 (2)将流量计回零。 (3)将加油卷盘管线上的球阀打开,并将平台管线”球阀球阀关闭。 注意:若未关闭不加油管线上的球阀,由于文氏管的作用,将影响正常加油或 加不出油。 (4)开始加油 握住呆德曼开关,按下开关,大约 5~10s 即开始加油。 注意:如果在 10s 之后仍未开始加油,应检查基准气压表的气压读数,气压应 为 0.5MPa。 在紧急情况下,迅速松开呆德曼开关,地井接头内的阀迅速关闭,停止加油。 (5)加油结束后,将呆德曼开关放入安放箱中。 (6)将压力加油接嘴从飞机上拆下,推动卷盘操纵把手将软管卷入卷盘,并将 压力加油接嘴放入安放座中。 24 上海承飞航空特种设备有限公司 (7)拉出地井阀上的小钢索,关闭地井阀。 (8)关闭地井软管接头上的阀,并提起外套,取下地井软管接头。放下轮架, 将地井接头支撑到地面上。盖好地井护盖。 (9)将地井软管接头拉到安放座中,并将地井软管紧靠收放架,向里推地井软 管收放机构操纵把手,提起地井软管使其复位。 (10)取下接地线夹头,收回接地线)打开闭路取样器下面的放油开关,将其中的油放入回收油箱中。 (12)回到驾驶室内,踩下汽车离合器,推动取力器操纵杆,断开取力器。松 开汽车离合器,此时联锁指示灯应熄灭。若联锁指示灯仍未熄灭,应再检查联锁部 位未复位或未完全复位。 确定排档联锁解除后才可松开汽车手闸, 开走管线加油车。 二、管线加油车的例行维修保养 为保证管线加油车具有良好的工作性能和安全可靠地加油,必须严格遵守操作 规程和例行维修保养要求。例行保养分为:每日、每周、每季、每年的保养。非例 行保养按需要随时进行。 1. 每日例行保养 (1)检查过滤分离器的积水水位,放掉沉淀积水。 (2)检查回收油箱油位,及时放油。 (3)检查压缩空气是否渗漏,贮气筒气压保持在 0.55MPa 以上。 (4)检查调定的基准空气压力,保持为 0.35MPa。 2. 每周例行保养 (1)检查所有的螺栓和螺母是否紧固。 (2)检查接地电缆钢索和胶管的导电性能,用万用表测量导通阻: 地井软管接头——压力加油接嘴末端。 管线上任意点——接地电缆钢索夹钳。 (3)检查空气压缩机润滑油油位。 注:缺少时应补足,并检查三角皮带紧度是否合适。 3. 每季度例行保养 (1)清洗液压油箱内的油滤。 25 上海承飞航空特种设备有限公司 (2)清洗压力加油接嘴内的过滤器。 (1) 检查液压油箱油位,不足时补足。 (5)新出厂的管线加油车第一次清洗液压油箱,更换全部液压油。 (6)在换季换油时,确保液压油箱及管路中的液压油全部更换。 (7)检查流量计油位。 (8)检查过滤分离器压差,超过规定值时更换滤芯。 (9)给 2”胶管卷盘的链条、链轮涂刷一次黄油。 4.每年例行保养: 建议进行一次全面的检修。 5.非例行保养: 下列各项出现问题随时进行保养、维修: (1)4”地井软管和 2.5”升降平台、2”卷盘胶管出现裂纹、磨损过大、老化, 应立即更换有缺陷的胶管。胶管与卡箍联接处有松动迹象时应立即固紧。过滤器压 差超过最大允许值时,应即更换滤芯。 (2)压差计故障应清洗细油滤。 (3)2”胶管卷盘链条紧度不够时应调整。 (4)压缩空气渗漏影响使用,应立即找到渗漏部位予以排除。 (5)地井软管轮架损坏立即更换。 (6)管线系统有渗漏时随时修复。 (7)排气管的火花消除器发生故障随时清洗排除。 (8)安全装置、电气、液压等系统故障随时立即排除。 (9)建议有条件时每月进行一次末端压力关断试验,测定稳压压力。 26 上海承飞航空特种设备有限公司 第二部分:管线加油车各装置、机构的维修保养 一、旋转接头 1. 结构 本管线”旋转接头结构(见图 6)所示,由内衬套 2、外衬套 6 及法兰衬套 8 内装有二只超轻型轴承 4 及密封圈 1、3、7、轴用挡圈 9、衬套 5、内 六角螺栓 10 组成。 2. 维修保养及故障排除 设备安装时, 内外衬套之间的轴承部分装有充足的润滑油。 日常无需特殊保养, 仅发现漏油时更换密封圈 7、1 即可。 更换 O 形密封圈 7 时,先将法兰衬套 8 一端的管线卸掉,拧下圆柱头内六角螺 栓 10,卸下法兰衬套 8,即可取下损坏的 O 型密封圈 7。清洗干净法兰衬套 8 及其 配合件,装上新的 O 形密封圈 7,涂上黄油,按相反顺序装回。 图6 旋转接头结构图 图 7 旋转接头 旋转接头: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名 称 O 形密封圈 内衬套 O 形密封圈 超轻型轴承 衬套 外衬套 O 形密封圈 法兰衬圈 轴用挡圈 内六角螺栓 规 格 型 号 φ 140×5.7 XZ-011Cr18Ni9Ti φ 135×5.7 100824(φ 150×120×h16) XZ-0225 XZ-0325 φ 130×5.7 XZ-40 1Cr18Ni9Ti φ 120 M8×27 备 注 GB1235-76 GB1235-76 GB276-82 GB1235-76 GB894-76 GB70-85 27 上海承飞航空特种设备有限公司 二、活塞式压差计 1. 用途及结构特点 活塞式压差计用于指示过滤芯分离器滤芯上的流体压差,检测滤芯的污染程度 以确定滤芯的清洗或更换,确保经过滤的航油质量符合要求。 YC-1 活塞式压差计结构简单。由一个内径非常精密的强化玻璃管内,装有一 个经过精密研磨(配合间隙为 0.01-0.02mm)的活塞及精密弹簧组成。压差计高压 端内装有一只精细滤网,保护压差计工作正常。压差计有 MPa 和 Psi 对照的刻度板 供使用。当压差值超过标定的最大测量范围后,还可以上升约 0.01MPa 距离,活塞 活动被限位,保护弹簧不至于过载而精度不降或损坏。压差计高压端和低压端分别 有一只球阀。打开高压端球阀可测压差。打开低压端球阀,可检查活塞上下活动是 否灵活(是否被脏物卡住)或排放其中的空气。流出的流体进入回收油箱。 注意:测压差时应关死低压端球阀。 2. 主要技术参数 型号: 压差测量范围;MPa: 压差测量精度;MPa: 工作压力;MPa: 短期波动压力;MPa: 静压试验压力;MPa: 使用温度范围;℃: 3. 维修保养 高压端(下端)内的精细滤网必须定期进行检查,清洗,保证滤网清洁。 压差计外壳由铝合金材料制造并进行阳极氧化处理,活塞用不锈钢制造,耐腐 蚀性能好,不需经常拆检。若发现有渗漏,应拆出更换密封圈。 YC-1 0.1 0.002 1.0 1.6 2.0 -40~70 28 上海承飞航空特种设备有限公司 三、 2”软管卷盘 1.结构 软管卷盘(见图 7)用于 2”或 2.5”软管的存放和卷绕。可以容纳 15m 长的 2” 输油胶管。 中心部分是兼作支承座的旋转接头。 两个 1300mm 直径的圆盘组成的绕管 盘,上装滚棍防止磨损或拉伤软管。卷盘外装有一个大链轮,装在支架上的油马达 通过链条带动大链轮从而将拉出的软管卷回。 2.保养 日常使用中,注意检查是否渗漏,如果有渗漏,可以肯定是 O 形密封圈 6 损 坏,更换损坏的 O 形密封圈即可。步骤: 放空管线内的航油——将压力加油接嘴从快速接头上卸下——将胶管端头用绳 子固定在卷盘上——卸去链条——用吊车将卷盘吊住——卸下支承座上的螺栓和连 接管线——将卷盘整体吊出。支承座向上平放在地面上——卸下盖板的螺栓——缓 慢地将支承座向上拉出——整理好滚针轴承,涂上黄油——将支承座缓慢地装入, 按相反顺序卷盘装回。 卷盘一般来说故障较少,定期向转动部位注黄油,链条、链轮图刷黄油以防锈 蚀;检查联接是否紧密,牢固。 29 上海承飞航空特种设备有限公司 图 7 软管卷盘结构图 图 8 胶管卷盘 软管卷盘明细: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名 孔用挡圈 轴用挡圈 O 形密封圈 滚针轴承 O 形密封圈 轴承 O 形密封圈 O 形密封圈 大链轮 滚子链条 油马达组合 称 规 格 φ 130 GB893.1-86 φ 95 GB894.1-86 φ 95×5.3 GB3452.1-82 4524919 GB5801-86 φ 190×5.3 GB3452.1-82 120 GB276-86 φ 109×3.55 GB3452.1-82 φ 100×5.3 GB3452.1-82 JP-05 5/8” L=2000.25(126 节) JP-04 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 30 上海承飞航空特种设备有限公司 四、气控释压阀 1.结构原理 气控释压阀(见图 8)在管线加油车不加油时处于常开状态,即下部的阀体两 端管线处于接通状态,允许主管线中的高压航油通过气控释压阀向回收油箱释压。 防止管线加油车停放时因暴晒而管线中产生高压。而当管线加油车加油时,压缩空 气由上端 接口 Z 进入气缸上体 1,推动活塞 2、阀芯 5 向下。则气控释压阀处于切断状态,阻 止航油向回收油箱释压,保持加油过程中管线.维修保养 气控释压阀若发生漏气,则说明聚氨脂油封 8 损坏,更换损坏的油封即可解决。 步骤:卸开螺钉 7,取下气缸 1,即可取出损坏的油封,换上新的油封,涂上 黄油,装回。 图 8 控释压阀结构图 气控释压阀: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名 称 气缸体 活塞 导向套 阀体 阀芯 弹簧 螺钉 聚氨脂油封 O 形密封圈 O 形密封圈 图 9 气控释压阀 规 格 型 号 备 注 M5×40 UHS020 20×28 23.6×2.65 8×1.8 GB818-85 31 上海承飞航空特种设备有限公司 五、升降平台及油缸 升降平台由门架、滑架、多级油缸、平台踏 板、围栏组成。平台门架由 14 号 16Mn 槽钢焊接 而成, 有足够的强度和刚度, 可供三人承重 400Kg) 安全操作。 升降平台及其围栏日常无需特殊保养。 平台升降油缸(见图 9) :升降油缸由底座、 缸筒、中间杆、活塞杆、密封圈等零件组成,为 多级式。油缸日常注意检查是否有渗漏,若发现 有渗漏,需更换 O 形密封圈。步骤如下: (1)旋下底座 1,拆下挡圈 6。 (2)将中间杆 3、活塞杆 4 分别拔出。更换 O 形密封圈 10、11 和油封 13、14。 (3)更换后按相反顺序装回。 活塞杆顶部有放气针阀,当油缸内有空气 时,应反复拧松、上紧放气螺栓几次,将空气放 掉。 平台升降油缸: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 名 称 规格、型号、材料 Φ 80×3.5 丁腈橡胶 20#冷拔管 65Mn Φ 50X2.5X20 Φ 60X2.5X20 45# 20#冷拔钢 45# Φ 70X2.5X20 45# Φ 70XΦ 85.5X6.3 Φ 70XΦ 80X6 Φ 70XΦ 80X5 Φ 50X2.5X20 Φ 50XΦ 60X6 45# Φ 50XΦ 58X5 45# GB/T41-2000 备 注 底座 O型圈 缸筒 钢丝挡圈 支承环 导向带 油口 活塞杆 1 活塞杆 2 支承环 导套胚 1 斯特封 U 型圈 防尘圈 支承环 U 型圈 导套胚 2 防尘圈 放气螺栓 六角螺母 图 9 油缸结 构图 32 上海承飞航空特种设备有限公司 六、地井软管收放机构及油缸 地井软管收放机构 (见图 10) 由四只油缸和一个挂架构成。 油缸为双作用油缸, 外有方形导向套筒,前二只油缸下部设有支撑脚,用以稳定加油车。油缸日常不需 特殊保养,仅需注意检查有无渗漏即可。若发现有渗漏现象,应更换损坏的 O 形密 封圈。 步骤如下: (1)卸下地井软管收放机构挂架。关闭液压油箱出口阀门,卸开有故障油缸相 联接的液压管线)连导向套筒一起卸下故障油缸,卸下液压管线接头。拧松止退螺丝,取下 两端的轴,将油缸从内外方套筒中抽出。 (3)如图 17 所示卸下封头 2, 抽出活塞杆 1 及活塞 9 更换 O 形密封圈 4、 5、 8。 (4) 取下保险丝 12,卸下螺母 11。即可取下活塞 9,更换 O 形密封圈 7。 (5)将所有零件清洗干净,按相反顺序装回。注意不可切坏密封圈。 33 上海承飞航空特种设备有限公司 图 10 地井收放油缸 图 12 地井收放油缸明细: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名 活塞杆 封头 防尘垫 O 形密封圈 O 形密封圈 外筒 O 形密封圈 O 形密封圈 活塞杆 垫片 螺母 保险丝 筒接耳 称 地井软管收放油缸 图号或规格型号 ZD55-01 ZD55-02 ZD55-03 φ 40×5.3 φ 51.5×5.3 ZD55-04 φ 23.6×3.55 φ 45×5.3 ZD55-05 ZD55-06 ZD55-07 φ 1.5 ZD55-08 备 LY12CZ GB3452.1-82 GB3452.1-82 GB3452.1-82 GB3452.1-82 LY12CZ M22×1.5 注 34 上海承飞航空特种设备有限公司 第三部分: 附录 一、O 形密封圈清单 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 使 用 位 置 4”旋转接头两端 4”球阀法兰 流量计两端法兰 3”球阀两端法兰 3”管线”旋转接头衬套 放气观察窗 气控释压阀 气控释压阀 气控释压阀油封 卷盘弯头法兰 卷盘旋转头内 卷盘旋转头口 卷盘旋转头盖板 卷盘旋转头法兰 液压油箱出油口 文氏管开关 文氏管开关 文氏管开关油封 回收油箱 地井收放油缸 地井收放油缸 地井收放油缸 地井收放油缸 升降平台油缸 升降平台油缸 升降平台油缸 升降平台油缸 升降平台油缸 升降平台油缸 升降平台油缸 规 格 140×5.7 130×5.7 200×5.7 115×5.7 110×5.7 135×5.7 130×5.7 56×3.5 8×1.8 23.6×2.65 UHS020 20×28 100×5.7 95×5.3 190×5.3 109×3.55 100×5.3 41×3.5 8×1.8 23.6×2.65 UHS020 20×28 40×3.1 50×5.7 60×5.7 30×3.5 55×5.7 49.6×5.7 69.6×5.7 90×5.3 DH050 聚氨脂油封 DH070 聚氨脂油封 UHS050 聚氨脂油封 UHS070 聚氨脂油封 数量 6 9 2 4 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 备 注 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB3452.1-82 GB3452.1-82 GB1235-76 GB3452.1-82 GB3452.1-82 GB3452.1-82 GB3452.1-82 GB1235-76 GB3452.1-82 GB3452.1-82 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 GB1235-76 汉升密封件 汉升密封件 汉升密封件 汉升密封件 汉升密封件 汉升密封件 汉升密封件 35 上海承飞航空特种设备有限公司 第四部分:随车文件、工具及备附件 一、随车文件 1、五十铃 NKR55GLFACJAY 汽车底盘使用说明书; 2、五十铃 NKR55GLFACJAY 汽车底盘出厂合格证; 3、CF5062GXJNKRY 型管加油车使用说明书; 4、CF5062GXJNKRY 型管线GXJNKRY 型管线加油车产品证明书 二、随车工具及备附件 1、管线加油车的随车工具及备附件按五十铃 NKR55GLFACJAY 汽车底盘使用说 明书提供的备件目录的规定配备; 2、管线 代号 名称 资料盒 数量 1 存放位置 随车交付 用途 存放文件 36

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